Catégorie : Grimberghs, Denis

CC 2016 04 20: Parking Place Lehon

Il faut approuver la concession de travaux publics pour la conception, la construction, la maintenance et l’exploitation d’un parking souterrain.

L’Echevin GRIMBERGHS rappelle que le dossier de ces parkings souterrains est en cours depuis plusieurs années. Une étude effectuée à la fin de la précédente mandature avait listé trois endroits où ce serait possible (faisabilité mais aussi demande du public) :

  1. Dailly : on a demandé à la Région d’intervenir sous la place et pris contact avec l’Agence régionale du stationnement ;
  2. entre Colignon et Lehon ;
  3. square Riga (là, il y aurait une opportunité de profiter des travaux du métro pour aménager un parking – tout comme à la place Liedts).
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cc 2016 02 24: Suppression de l’arrêt Meiser par la STIB

Point 63.

Barbara Trachte (Ecolo) se demande si cette suppression est définitive.

Denis Grimberghs, échevin de la mobilité, nous signale que cette décision de la STIB, prise il y a déjà quelques mois, n’a pas été discutée avec la commune.

Une étude est en cours pour restructurer tous les arrêts de l’avenue Rogier, et notamment revoir celui de la rue des Coteaux qui n’est pas assez sécurisé. Mais la décision ne tombera que lors du réaménagement de la Place Meiser.

Ce n’est donc pas pour demain !

 

Il est 21h quand la séance publique se termine pour laisser la place à un comité secret.… Lire la suite

cc 2016-01-27: 1. Interpellation Citoyenne: Circulation Masui-Pavillon-Verboeckhoven

M. DELCOUR, citoyen de la rue Fraikin, interpelle pour la 2e fois les membres du Conseil communal au sujet du nouveau plan de circulation mis en place dans le quartier Masui-Pavillon-Verboeckhoven et de la qualité de vie des riverains mise à mal.
Depuis la mise en sens unique de la rue Van Oost, une partie du trafic de transit est déviée dans cette petite rue.
Il réclame la mise en circulation locale avec interdiction de passage aux camions et véhicules utilitaires.

GRIMBERGHS (cdh) : indique que le nouveau plan de circulation (le sens unique de la rue Van Oost permet une circulation fluide des tram) a été demandé par la STIB et qu’une adaptation a été introduite par la Commune à la Région de manière à faire de la rue Fraikin une voirie locale qui ne soit accessible que par la rue Van Oost.… Lire la suite

cc 2014-12-17: 5-20. Budget, taxes etc.

Points 5 et 6 : règlement fixant les centimes additionnels au précompte immobilier. Et taxe communale additionnelle à l’impôt des personnes physiques, fixée à 6,5 % (exercice 2015).
Les deux points sont de fait abordés ensemble. Le débat est très convenu, puisqu’on connaît bien les positions et les postures de chacun et que la discussion de fond aura lieu quand le projet de budget sera inscrit à l’ordre du jour du conseil communal, début 2015.
G. Verzin (MR) s’oppose donc aux mesures de la majorité. I. Durant (Ecolo) trouve que, du fait des difficultés financières actuelles, mieux vaut diminuer la taxe touchant les personnes plutôt que celle concernant le P.I.… Lire la suite

cc 2014-11-26: 30. ASIS.

On approuve un bail emphytéotique destiné à transférer la gestion de quinze appartements communaux à l’ASIS (Agence immobilière sociale de Schaerbeek). Ce point donne l’occasion aux conseillers de l’opposition d’interroger l’Echevin GRIM-BERGHS sur des problèmes d’efficacité et de réactivité que connaîtrait l’ASIS. L’Eche-vin ne nie pas les difficultés. C’est dommageable évidemment : quand on confie la ges-tion d’un bien, la confiance est indispensable. A fortiori, en ces temps où la Commune multiplie le nombre d’immeubles confiés à l’ASIS. Situation à suivre !… Lire la suite

cc 2014-11-26: 44) plan de circulation entre le Pont van Praet et la place Pavillon en passant par la Cage aux Ours

Le point suivant porte sur des modifications introduites au plan de circulation entre le Pont van Praet et la place Pavillon en passant par la Cage aux Ours. Toujours la fameuse ligne de bus 58, trop ralentie dans le quartier. Plusieurs élus, M. DÖNMEZ (PS) et Mme VRIAMONT notamment, relaient des nuisances et un surcroît de trafic considérables, avec même des endroits devenus franchement périlleux pour les piétons. Ils demandent que ce test soit abrégé, et même supprimé aux points dangereux. MM. CLERFAYT et GRIMBERGHS restent inflexibles. Le test doit durer un an pour que les comportements changent, et que les mesurages soient représentatifs.… Lire la suite